導(dao)航

雙向變流裝(zhuang)置(BCS)


 
産(chan)品(pin)概述
A-BCS采用(yong)雙閉環控製(zhi)策略,外環電(dian)壓環實現(xian)對直流側電(dian)網電(dian)壓的(de)準确控製(zhi),內(nei)環電(dian)流環實現(xian)對并網電(dian)流的(de)波(bo)形優(you)化輸(shu)出。電(dian)壓外環采用(yong)比例積分(fēn)調節(jie)器(qi)(PI), 電(dian)流內(nei)環采用(yong)比例諧振調節(jie)器(qi) (PR),係(xi)統電(dian)壓前(qian)饋的(de)引入可(kě)以(yi)加(jia)快對電(dian)網電(dian)壓擾動(dòng)的(de)響應速(su)度。基于(yu)準确的(de)模型設(shè)計(ji)調節(jie)器(qi),同時兼顧係(xi)統穩定性、快速(su)性咊(he)穩态精(jīng)度。


産(chan)品(pin)特點

●安(an)全可(kě)靠                                                                  

1.關鍵元器(qi)件均采用(yong)原裝(zhuang)進(jin)口産(chan)品(pin),如 IGBT、傳(chuan)感器(qi)、風機(jī)等(deng)。

2.所有(yǒu)控製(zhi)電(dian)源 ( 包括外部(bu)電(dian)源及(ji)闆卡中(zhong)的(de)電(dian)源模塊等(deng) ) 均采用(yong)冗餘設(shè)計(ji),爲(wei)控製(zhi)係(xi)統提供雙重(zhong)供電(dian)保證。

3.成(cheng)熟可(kě)靠的(de)電(dian)力(li)電(dian)子(zi)功率模塊咊(he)控製(zhi)平檯(tai),廣(guang)泛用(yong)于(yu)城(cheng)市(shi)軌道交通(tong)領(ling)域(yu);

4.完善(shan)的(de)自我(wo)檢(jian)測(ce)、故障診斷(duan)(短路保護、掉電(dian)保護、過(guo)流保護、過(guo)溫保護、相序保護等(deng))、輕微故障自恢複功能(néng)。                                                  

●性能(néng)優(you)越                                                           

1.輸(shu)出諧波(bo)小(xiǎo),電(dian)流諧波(bo) THDi < 2.5%,電(dian)壓諧波(bo)THDv < 2%;

2.直流紋波(bo)小(xiǎo),直流電(dian)壓紋波(bo)< 1%;

3.轉換效率高(gao),整機(jī)效率> 98%;

4.功率因數(shu)高(gao),整機(jī)功率因數(shu)> 0.99;

5.響應速(su)度快,響應時間< 100ms;

6.整機(jī)功率大(da),容量覆蓋(gai) 4MW~12MW不同規格。                                                                    ●功能(néng)強大(da)                                                         

1.牽引整流功能(néng):将電(dian)網整流後(hou)直接給列車(che)提供電(dian)能(néng),可(kě)以(yi)替代(dai)列車(che)現(xian)有(yǒu)的(de)整流機(jī)組。

2.能(néng)量回饋功能(néng):将列車(che)製(zhi)動(dòng)能(néng)量直接回饋到(dao)電(dian)網,保證車(che)輛安(an)全行駛的(de)同時實現(xian)節(jie)能(néng)環保。

3.無功補償功能(néng):補償軌道交通(tong)線(xiàn)路上的(de)感性無功咊(he)容性無功,減輕已安(an)裝(zhuang)無功補償裝(zhuang)置的(de)負擔,提高(gao)電(dian)網功率因數(shu)。

4.協同吸(xi)收功能(néng):将相鄰站多(duo)餘的(de)再生(sheng)能(néng)量吸(xi)收,減小(xiǎo)相鄰站的(de)再生(sheng)能(néng)量吸(xi)收壓力(li)。



 
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